腾讯游戏，正在尝试改写“规则”。
据游戏媒体 GameLook 报道，腾讯近期与国内各大安卓渠道摊牌，要求新游戏按 3 : 7 分成，其中已知被腾讯拿出来与各大渠道谈判的产品、就包括了最近刚刚发布的《剑网3：指尖江湖》以及《跑跑卡丁车》。报道中指出，腾讯此前曾多次向国内安卓渠道提出过调整分成比的需求，只是一直被各渠道回绝，但最近腾讯似乎下定决心要拿精品产品拿出来博弈。
这样激进的变革势必会受到阻力，毕竟它触及到了渠道的核心利益。目前，在 OPPO 应用商店，这两款游戏暂不提供下载，显示“该游戏因业务调整，暂不提供下载”，vivo 应用商店同样如此。
UC 的手游渠道“九游”，《跑跑卡丁车》同样没有提供下载的链接。报道中指出，相关业内人士确认未上架的原因，正是这三大渠道暂未接受腾讯所提出的 3 : 7 分成的条件。
而其他渠道，诸如华为应用商店、小米应用商店、360 手机助手等，均已正常上架。
对于国内的手游行业来说，渠道一直是强势的，因为渠道直接连接着用户。目前，国内的安卓渠道已经洗牌，一些小渠道逐渐被淘汰，最主要的第三方渠道，就是手机厂商的预装，尤其是 OPPO、vivo、华为 等手机厂商所组成的“硬核联盟”，其预装的应用商店（游戏中心），往往是用户下载游戏、应用的第一选择，游戏中心内的资源位置，也会决定一款游戏初期的曝光量。
这种强势决定了，国内的渠道往往能给出对自己相当有利的分成比例，国内渠道对于联运的游戏，普遍是五五分账，此前腾讯副总裁王波在介绍腾讯游戏平台时曾透露，腾讯平台和游戏开发商的分成，第一层是以最开放的形式接入第三方产品，这部分是三七分成，腾讯三成，开发商七成；而联运的模式由于腾讯方面也要投入一些资源，因此是五五分成；独代游戏分成比例并未透露，但有传言表示，这种模式下腾讯可拿到 70%~90% 的分成，并且使用腾讯支付还要再抽 20% 的通道费。
而对于一些没有发行业务的纯研发商来说，委以代理的发行公司还要抽走一定的比例，再加上渠道还要拿一笔“通道费”，最后落到手里的钱，就更少了，这也是为什么腾讯的“研发、发行、渠道”一体的模式如此稳固。
放眼国际，2016 年，苹果修改了 App Store 的分成规则，用户订阅每款应用后，第一年苹果抽取 30% 的营收，从第二年开始，只抽取 15%，开发者可获得 15% 的收入。2018 年，Google Play 也将分成比例从7 : 3 改为 8.5 : 1.5，让利开发者。即便如此，依然有开发者起诉苹果，认为苹果收取的“过路费”太高。
但腾讯有底气这样做，无论是作为渠道还是 CP，腾讯游戏一直都是强势方。研发上，财大气粗的腾讯能拿到最大的 IP，有人员储备强大的开发团队；发行上，坐拥微信和 QQ 两个十亿级的超级应用，流量无需发愁。以《跑跑卡丁车：官方竞速版》为例，这款游戏目前登顶 App Store 免费畅销双榜，热度可见一斑。
而这样的吸金作品，就成为了渠道方眼中的烫手山芋。如果不同意在分成比例上让步，就白白错过了营收的大好机会，但这口子一旦开了，就有可能收不住，以后腾讯营收能力不那么强的游戏，会不会也要求同样甚至更高的分成比例？而其他研发商，会不会也开始为自己争取提高分成比例？
一个明显的趋势是，腾讯游戏正在积极为盈利焦虑寻找出路。
腾讯今年 3 月公布的 2018 财年 Q4 财报显示，四季度的净利润增速同比下滑了 32%，最主要的原因，就是腾讯核心的营收业务网络游戏，从 Q3 的 258 亿下滑到了 240 亿所致。
游戏办好的审批已经开闸，但是上线的游戏数量已经有了明显的减少。美国富瑞金融集团(Jefferies)股票分析师Karen Chan在一份研究报告中称，今年中国监管机构可能批准 2000~3000 款游戏。在冻结审批前，每年获批的游戏数量约为 8000~10000 款。在新游戏数量下降后，将现有游戏价值最大化，就成为了更实际的做法，除了在研发和代理商下功夫外，抬高分成比例也是直接来钱的方式。
另外值得一提的是，腾讯也开始在《跑跑卡丁车》《多多自走旗》这样的重点项目上采取联合发行的模式，而过去，腾讯的大作往往都是独代或是自研，由此可见腾讯游戏求变的决心。
对于如今的腾讯游戏来说，任何一款新游都显得异常重要，不容有失，要想尽一切办法提高营收，其中甚至包括了“改写行业规则”；而对于渠道来说，腾讯的强势，可能会使得他们进退两难，但最终无论结果如何，腾讯的此番决策与博弈，都会对行业造成相当大的冲击。
